很多客戶以為鍛件毛坯外觀完好，產品就是合格的。實際上不少輥模鍛件內部、皮下存在缺陷，被鍛造氧化皮和加工余量掩蓋，肉眼完全無法識別，只有經過粗加工車削掉表層金屬之后，缺陷才會暴露出來。山西永鑫生重工在輥模鍛件生產中，堅持粗加工完成之后開展無損探傷，這一道工序，是提前排查隱性缺陷，規避后期重大損失的關鍵環節。

鍛造毛坯表面覆蓋厚厚的氧化皮，皮下的夾層、細小裂紋、皮下夾雜全部被遮擋。直接拿毛坯去做探傷，氧化皮會干擾檢測信號，超聲波、磁粉探傷都很難精準識別缺陷。如果跳過粗加工探傷，直接做精加工，等到全部加工完成，甚至客戶收貨之后才發現缺陷，大量機加工工時全部浪費，交付周期嚴重延誤，造成雙方巨大經濟損失。

粗加工把鍛件外圓、軸頭、端面氧化皮全部車削去除，去掉表層變質金屬，鍛件真實基體完全暴露。此時開展 UT 超聲波探傷，可以精準檢測鍛件芯部疏松、縮孔、內部裂紋、夾雜；MT 磁粉探傷能夠有效捕捉軸頸、輥身表面和近表面細小裂紋。一旦檢測發現超出標準的缺陷，可以及時判定報廢，避免繼續投入精加工工序。

有部分生產廠家，為壓縮成本、追趕交期，毛坯不做粗加工探傷，等到精加工結束再檢測。一旦檢出缺陷，前期車削加工成本全部付諸東流。還有的廠家只做毛坯肉眼外觀檢查，省略探傷，將帶有隱性缺陷的輥模鍛件交付客戶，客戶裝配上機運行之后發生斷裂，造成設備事故。

這里也要區分，粗加工探傷不等于精加工探傷。粗加工探傷主要排查主體重大缺陷，精加工之后，工件表面光潔度更高，還可以復探，確認精加工過程應力釋放有沒有產生新的細微裂紋。

山西永鑫生重工輥模鍛件標準化流程里，粗加工后探傷是固定環節。鍛件鍛造退火之后先粗車，去除氧化皮，再開展全套無損檢測，缺陷超標的鍛件直接報廢處理，不流入下一道工序。合格鍛件再流轉調質熱處理或者精加工。我們擁有大型數控車床，可完成各類長短輥模鍛件粗加工生產，探傷人員持證上崗，出具正規探傷報告。

對于采購方來說，如果采購輥模鍛件毛坯，收貨之后建議自己粗加工完成務必做探傷檢測；如果采購粗加工鍛件，優先選擇粗加工后已經完成探傷的產品。粗加工探傷，提前把隱性缺陷攔截在工廠內部，減少后續加工浪費與使用風險，是輥模鍛件質量管控不可省略的一環。